Wer wäre schuld, wenn Ihr Flugzeug durch einen Trick in ein Kriegsgebiet fliegt?

Wenn das GPS gestört wird, könnten die Flugzeuge unbemerkt von ihrem Kurs abkommen und in fremde und gefährliche Gebiete fliegen, was die ohnehin schon zunehmenden Spannungen in geopolitischen Krisengebieten noch verschärfen könnte. Einige Anzeichen dafür gibt es bereits im Nahen Osten, was die Frage aufwirft, wer die Schuld daran trägt. Noch wichtiger ist, dass es sich hierbei um ein neues Instrument eines Stellvertreterkriegs handelt

Ein gehacktes GPS, das ein Passagierflugzeug in ein Konfliktgebiet schickt, wo es "versehentlich" abgeschossen werden könnte, ist ein Hornissennest für die Schuldzuweisung und könnte sich als besonders verlockend in den umstrittenen Luftraumbereichen rund um die leicht verworrenen Grenzstreitigkeiten erweisen.

Alles, was nötig ist, ist ein überwältigendes GPS-Signal in unmittelbarer Nähe des bordeigenen Empfängers, z. B. eines Passagierflugzeugs, und die Gegner könnten das Flugzeug dorthin schicken, wohin sie wollen. Es gibt auch einige Trägheitsnavigationssysteme, aber das Vertrauen in GPS ist immer noch groß genug, um andere in Gefahr zu bringen.

Glücklicherweise gibt es für Flugzeuge noch andere Möglichkeiten, wie z. B. das Warten auf Radargeräte, die sie auf den beabsichtigten Weg führen, aber nur, wenn der Pilot gut aufpasst.

Wie schwer sind GPS-Störsender zu kaufen oder zu bauen? Das hängt davon ab, wie groß der Bereich ist, den Sie stören wollen, und aus welcher Entfernung. GNSS/GPS-Signale sind sehr, sehr schwach, so dass sie auf übermäßig empfindliche Empfangsstationen angewiesen sind, um ihre Signale zu erkennen. Das bedeutet, dass ein relativ kleiner, relativ preiswerter (~ 1.000 US-Dollar) Sender von der Größe einer externen Festplatte oder so einen Radius von (etwa) 500 Metern stören kann.

Die Technologie ist weithin verfügbar und gut entwickelt, d. h. sie ist sowohl erreichbar als auch erweiterbar. Dies ist zum Teil auf den weit verbreiteten Standard für die GPS-Technologie zurückzuführen, der es den Entwicklern ermöglicht hat, die Technologie schnell zu verbreiten und zu einem weltweiten Phänomen zu machen.

Es ist eine Sache, ein Signal zu stören, aber eine komplexere Operation, GPS-Signale zu fälschen, um den Empfänger vom Kurs abzubringen. Dennoch ist die Technologie verfügbar und scheint sich weiter zu verbreiten, vor allem in den Händen derer, die Böses wollen.

Sie haben nicht genug Geld, um ein Flugzeug zu stören? Schwärme von autonomen Fahrzeugen scheinen ein lohnendes Ziel auf dem Land zu sein, ebenso wie das Ausschalten von Schwärmen GPS-fähiger Sensoren, die dazu dienen, technische Spielereien wie das Verkehrsmanagement in Städten im Auge zu behalten, was zu einem Verkehrschaos Ihrer Wahl führt.

Es liegt auf der Hand, in solche kritischen Systeme, die sogar der öffentlichen Sicherheit dienen, robuste Backup-Navigationssysteme einzubauen, die genau für diesen Fall ausgelegt sind. Wenn jedoch die Eile auf dem Markt die Eile auf dem Gebiet der Sicherheit übertrifft - und das scheint immer der Fall zu sein - werden wir noch mehr vom Gleichen sehen. Wenn die Entwicklung sich schnell entwickelnder Technologien ein zuverlässiger Wegweiser ist, dann übertrumpft der Markt in der Regel die Sicherheit. Das bedeutet, dass wir noch mehr Unfug erwarten sollten.

Sicher, wenn eine Störsender-Basisstation weiter sendet, könnte sie Aufmerksamkeit erregen, aber einen Störsender gerade lange genug eingeschaltet zu lassen, um einen Effekt zu erzielen, scheint ein offensichtliches Gegenmittel zu sein. Apropos Gegenmaßnahmen: Sie können immer noch behaupten, dass Ihr GPS gehackt wurde, wenn Sie mit Ihrem Auto an einem zwielichtigen Ort Ihrer Wahl halten, aber das würden Ihnen sowieso nur wenige glauben, und es ist immer noch schwer zu beweisen.